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Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6

De bonne qualité thermostat de liquide réfrigérant de moteur en ventes
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Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6

Chine Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6 fournisseur
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Image Grand :  Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: SKill
Certification: IATF16949
Numéro de modèle: SK04008

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 200Piece/Pieces
Prix: USD2~5piece/pieces
Détails d'emballage: Emballage neutre, emballage de marque de COMPÉTENCE, l'emballage du client. Carton
Conditions de paiement: L/C, A/D, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 30W+piece/pieces
Contact
Description de produit détaillée
Garantie: 12 mois Type: Senor de pression d'huile
La voiture font: Auto Nom du produit: Capteur de pression de pétrole
Application: Détection de pression d'huile Qualité: 100%tested
Pression de travail: 0.3-0.6bar
Surligner:

engine oil pressure switch

,

oil pressure gauge switch

,

car oil pressure switch

Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6

 

 
Description de produit
Longueur : 43±1mm
Dimensions d'installation : 11.5±0.5mm
Filet de vis : M10×1-6h
Maximum serrant le couple : 10Nm
La température fonctionnante : - 40-140℃
Pression maximum de démarrage à froid : 10bar
Outre du contact : Pression d'huile 0.3-0.6bar
Contact : <0.3bar

 

 

 

Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6

Des commutateurs de pression d'huile sont typiquement utilisés comme déclencheur qui active directement le voyant d'alarme d'huile dans le tableau de bord de conducteur quand la pression d'huile dans le moteur tombera au-dessous du niveau critique de préréglage ou apporte un signal à l'ECU (boîtier de commande de moteur), ainsi être averti au sujet de la basse pression d'huile à moteur et empêche des dommages au moteur.

Selon la construction de moteur, le commutateur de pression d'huile habituellement peut être trouvé dans un des emplacements les plus communs : dans le bloc-cylindres du moteur ou dans le logement de filtre à huile aussi bien qu'à quelques types de moteur peut être trouvé dans la culasse du moteur.

Principes de fonctionnement

Le commutateur est actionné par un diaphragme auto-élastique ou le diaphragme mobile avec le spiral adapté, dont la position est déterminée par la pression appliquée à lui. La pression critique exigée pour relever le diaphragme et activer (commutation DESSUS ou commutation) les contacts de commutateur est déterminée par la pression d'huile du moteur. Cette valeur critique de pression d'huile est individuelle pour chaque type de moteur et peut varier. La valeur habituelle est entre 0,25 et 0,75 barres (3,5 – 11 livres par pouce carré).

Si la pression d'huile tombe au-dessous de cette valeur critique, le commutateur active directement le voyant d'alarme d'huile dans le tableau de bord de conducteur ou dans quelques systèmes de gestion de moteur le commutateur renvoie un signal à l'ECU, ainsi être averti au sujet de la basse pression d'huile à moteur et empêche des dommages au moteur. Les contacts de commutateur peuvent être normalement ouverts ou normalement fermés.

Mano-contact d'huile à moteur du schéma 1. :
1. le joint pour sceller, 2. le diaphragme, 3. commutent le logement, le connecteur 4.,
5. contacts de commutateur (A normalement ouvert, B normalement fermé), fil 6. pour l'étanchéité.

Le schéma 1, sous (a) montre le dessin illustratif d'un type de commutateur de pression d'huile avec les contacts normalement ouverts, et sous (b) un type de commutateur avec les contacts normalement fermés. L'opération de ces types de commutateurs est fondamentalement semblable dans tous les exemples, bien que le type, la taille et la construction puissent varier sur l'application de fabricant ou la condition d'un système utilisé.

Sur les commutateurs avec les contacts normalement ouverts, quand la pression d'huile à moteur atteint le niveau critique de préréglage, produit le mouvement du diaphragme et active les contacts du commutateur, ainsi avec les contacts sont reliés ensemble, c.-à-d. le commutateur est fermé (branché). Les commutateurs avec les contacts normalement fermés que les travaux vis-à-vis de, quand la pression d'huile à moteur atteint le niveau critique de préréglage, met les contacts hors tension déjà reliés du commutateur, tellement maintenant les contacts sont déconnectés, c.-à-d. le commutateur est ouvert (commuté).

Diagnostics et procédures d'essais

Commutez avec les contacts normalement ouverts

• Vérifiez qu'il y a un circuit ouvert entre les contacts quand le moteur ne tourne pas.
• Vérifiez qu'il y a un court-circuit (continuité) entre les contacts quand le moteur tourne.
• Vérifiez la continuité et l'état des goupilles, des terminaux et des fils.

Commutez avec les contacts normalement fermés

• Vérifiez qu'il y a un court-circuit (continuité) entre les contacts quand le moteur ne tourne pas.
• Vérifiez qu'il y a un circuit ouvert entre les contacts quand le moteur tourne.
• Vérifiez la continuité et l'état des goupilles, des terminaux et des fils.

Procédures d'essais avec le multimètre

Débranchez le connecteur du commutateur de pression d'huile et vérifiez la connectivité entre les contacts. Si le commutateur est avec deux bornes, le contrôle devrait être entre les goupilles. Au cas où quand le commutateur est avec seulement une borne, alors le contrôle devrait être entre la goupille et la masse (poteau négatif).

Quand le moteur ne tourne pas, la valeur lue de la résistance électrique d'un multimètre en cas de commutateur avec les contacts normalement ouverts devrait être infinie (des contacts sont déconnectés – commuté), et en cas de commutateur avec les contacts normalement fermés devrait être zéro (des contacts sont reliés – branché).

Quand le moteur tourne, la valeur lue de la résistance électrique d'un multimètre en cas de commutateur avec les contacts normalement ouverts devrait être zéro (des contacts sont reliés – branché), et en cas de commutateur avec les contacts normalement fermés devrait être infini (des contacts sont déconnectés – commuté).

 

 

Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6

POLITIQUE DE GARANTIE DE PRODUIT

 

Pour la période de deux ans ou de 50 000 kilomètres, celui qui se produit d'abord, de la date de l'expédition, de n'importe quel amortisseur de la COMPÉTENCE SCIENCE&TECHNOLOGY Cie., Ltd de CHONGQING, avéré défectueuse dans le matériel ou l'exécution dedans au-dessous des cas, nous remplacerons sans frais, ou renvoyez le dos égal d'argent :
les tailles 1.Installation sont erronées ;
2.Oil ou fuite de gaz ;
3.Iron était rouillé après peinture ;
remise de la position 4.welding ;
la force 5.Damping était hors de gamme de rapport des essais, le taux de force d'atténuation de ±20% (norme nationale) devrait être permis et soutenu par l'acheteur ;
on devrait permettre 6.0.5% du taux d'échec.

 

1.Quality&Service

Comme fabricant, nous pouvons garantir le contrôle de qualité, le délai de livraison et le service à la clientèle.

conscience 2.Brand

Nous avons une bonne réputation et une crédibilité élevée avec 14 ans d'histoire.

prix 3.Fair

Entrez dans des affaires directes avec nous épargnerait votre coût.

4.OEM admis

Nous acceptons votre ordre spécifique et faisons tout que nous pouvons répondre à votre exigence.

Shipmeng et paquet 

 

Barre automatique du commutateur de pression d'huile de moteur diesel 0,3 - 0,6

 

Karen Yang

La Science et Technology Co., Ltd de compétence de Chongqing

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Wechat : +8615520051825

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Code postal : 400071
 

 

 

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